保时捷改装_保时捷997 GT3 RS 3.8改装案例
发布时间：2020-12-11 16:50 来源： 未知 浏览次数：
保时捷改装_保时捷997 GT3 RS 3.8改装案例
保时捷911跑车自古以来都是保时捷死忠的信仰，而997 GT3 RS 4.0更可以直接称之为是死忠的图腾级圣物。这部车子可以说是保时捷公路王者，是手波保时捷跑车的巅峰之作，因为产量稀少而具有相当高的收藏价值。
在全新的RS4.0诞生之后，扩缸200cc后的4.0L自然吸气发动机经过重新调校之后最大马力达到500匹，匹配6速手动变速器后百公里加速用时3.9秒，加速至200公里/小时用时12秒，极速为309公里/小时，相比普通版的GT3 RS 3.8在百公里加速上快了0.1秒，而200公里/小时的加速成绩上则足足领先了1.3。除此之外RS 4.0在纽北的成绩也达到了惊人的7分27秒。
这部车跟997 GT3 RS 4.0还是有一点关系的，因为这是一部以超越原厂RS 4.0为目标进行改装的车子。
来自美国南加州的GMG（全球赛车集团）是对改装高端跑车极度上瘾的顶级改装厂，他们用最专业的技术和丰富的赛事经验打造了这款号称可以超越原厂997 GT3 RS 4.0的保时捷跑车，并且将其命名为：WC-RS 4.0。而且，他们这组套件除了可用于RS 3.8车型外，还可以用到更老的3.6L车型上。拿他们的话来说就是：买一辆二手的3.6L GT3，改了这个套件后，性价比绝对爆棚！
GMG的WC-RS 4.0到底有多强？答案就是7,900rpm时529hp的最大马力，5,800rpm时514.8Nm的扭矩，最大马力比原厂提升 5.8%，最大扭矩提升12%，更重要的是，5000rpm时就能输出最大扭矩的97％，这些数据对于一台自然吸气跑车而言堪称强大。虽然GMG并没有透露发动机具体做了怎样的改动，但是GMG保证他们调校出来的动力输出并不会影响车辆的耐久性。
这个高调的碳纤维进气风箱据说可以减重400克，两个高流量的空滤以满足扩缸过后的进气需求。除此之外，工程师表示改装了轻量化的高强度连杆，曲轴，赛用活塞以及进排气歧管等部件，压缩比被提高到了惊人的12.6:1。
GMG定制的WC运动排气在同等长度的情况下拥有更大直径的管道，配合200-cell的三元催化降低背压，比原厂排气质量更轻，并且能输出更浑厚的声浪。除此之外，燃料系统也因为动力提升需求而做了相关升级，以适应更高辛烷值的燃油。
动力传动系统的改动很大，换上了轻量化的飞轮和ZF Sachs赛用离合器，就连原厂变速箱也被替换成了GMG WC变速箱。另外，遭人诟病的原厂限滑差速器也被更换成了GMG自家研发的产品。
GMG将他们自家的GT3冠军赛车上的部分悬挂套件直接移植到了普通的GT3上，这组World Challenge套件不仅拥有出色的性能，更重要的是已经通过了赛事的严苛检验，质量绝对靠谱。
GMG的World Challenge悬挂套件包括WC空心防倾杆，底盘强化套件以及RSR可调式推力臂。因为此次改装的车子主要还是偏向公路驾驶，所以GMG保留了GT3原厂的避震器和弹簧，但是底盘经过重新调校之后，整体表现更加硬朗，操控提升明显。
这套拉风的19寸红色跑鞋是GMG自家造的130-R超轻量锻造轮毂，规格为前10J后12J，配套的是前255/35ZR19后325/25ZR19的米其林Cup轮胎。制动系统也更换为GMG自家的World Challenge系列刹车套件，包括前380mm和后355mm的通风开槽刹车碟以及前六活塞后四活塞刹车卡钳，拥有出色的制动性能和抗热衰减能力。
尽管这部车绝大多数的改装是由GMG完成的，但是GMG接手这部车之前车主已经改装了大量的空气动力学套件，包括997 GT3 RSR尾翼，GT3 RS 4.0包围，以及GT3 Cup后视镜。
驾驶室内，GMG改装了RSR半防滚架以及包括车门踏板在内大面积的定制碳纤维饰板。快拆式的GT3 Cup方向盘和Passport雷达探测器则是车主自行改装的。
虽然这部WC-RS 4.0从价值上而言远不如原厂的997 GT3 RS 4.0，但是从性能层面而言却已经拥有了一较高下的实力。接近8000转的红线转速以及自然吸气发动机搭配手动变速箱所带来的驾驶乐趣也丝毫不落下风。不得不说,GMG造就了一台出色的驾驶机器，也是一台具性价比的RS 4.0。
注：本文转载自改装吧
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